紅火日子背后的鐵路動能
——喜看拉薩站周邊十三年之變

?發布時間:2019-07-15 ?【字體:??


  6月17日一大早,25歲的高銳打開自家超市的大門。一年中生意最火的時候就要到了,從父親手中接過這家已經在拉薩站旁經營了13年的店面,他要延續旺鋪的輝煌。
  就在此時,38歲的斯朗卓瑪在跟同事們細化暑運服務措施。大客流就要來了,作為拉薩站客運運轉車間黨支部書記、西藏第一代藏族鐵路職工,她要跟同事們做好充分準備。
  紅日初升,拉薩站站房被照得暖暖的。早高峰來了,公交車穿梭于車站廣場。嘹亮的機車風笛好像在宣告一天的忙碌正式開始。
  高銳出生在重慶,2008年來到拉薩與做生意的父母團聚。他指著屋外說:“那時,拉薩站周邊只有4條公交線路,隨著坐火車來拉薩的人越來越多,現在已經增加到8條線路。你看拉薩站旁的柳梧長途汽車站,就是緊跟拉薩站而建的,下火車的旅客很多在那里轉車去往周邊各地。”
  街上的店鋪陸續開張,在數十家超市、飯館、酒店、商場的包圍下,拉薩站略顯“瘦小”。
  13年前的場景可不是這樣。2006年,拉薩站平地而起、高大雄偉。從拉薩站站前廣場望去,視線毫無阻擋,一片通透,能清晰看到近9公里外的布達拉宮。“當時周邊都是土路,沒有飯館、商店。我們買點日用品都得走上幾公里。”斯朗卓瑪說,“不論走到哪兒,都能遠遠看見拉薩站,永遠不會迷路。”
  “現在,想看到1公里外都很困難!”高銳說,“2013年中開始,全國甚至全球知名酒店如雨后春筍出現在車站附近。年底時,幾乎一夜之間,大樓接二連三蓋起來了。這可能是拉薩站帶動周邊走向繁華的一個標志。”
  小了拉薩站,大了拉薩城。鐵路打破西藏發展的交通瓶頸后,拉薩旅游業呈現井噴式發展。來自西藏自治區旅游局的數據顯示,青藏鐵路通車前,西藏僅擁有旅游星級酒店150家,而到2014年底,各類旅游企業達到2000家。2018年,西藏接待國內外游客數量和旅游收入分別是鐵路開通前的18.8倍和21.3倍。同年,拉薩站發送旅客220萬人次、到達旅客213.7萬人次。而2007年,這兩個數據僅為78.5和80.1。
  “我就是坐火車來的。”高銳記憶猶新,“高原列車車廂內部干凈、現代,讓我眼前一亮。”
  新奇的不只是高銳。2006年青藏鐵路全線開通運營,拉薩站成了當地一大景觀。車站廣場上、站房圍欄外,只要是能看見火車的地方,常常摩肩接踵。各族百姓爭睹火車“芳容”。
  很快,越來越多的老百姓走進拉薩站,看火車變成了坐火車。斯朗卓瑪說:“13年前,很多旅客對乘車流程不是特別了解,再加上扛著碩大的編織袋,我們的服務重點就是引導他們安全正確乘降。”
  如今,坐火車去往全國各地的拉薩旅客越來越多,大家對怎么坐火車早已輕車熟路。特別是拉日鐵路開通運營后,藏族旅客組團出游成了繼看火車后的又一種時尚。大編織袋也不見了,取而代之的是輕便小巧的行李箱、時尚的裝扮和輕松愉悅的表情。
  從早上開門,高銳就一直沒閑著。在這個將近80平方米的超市里,顧客絡繹不絕。有人為在這里買到了自拍桿而嘖嘖稱奇,也有人為“蹭”到了Wi-Fi而不住道謝。
  “顧客最多的時候,店里3個人都忙不過來。”高銳頗為得意地說,“錢掙得多了,很多拉薩人開始在內地置業,四川和東南沿海都是熱門地區。不過我還是最想坐著火車出去轉轉。我最想去廈門、成都和福州。我研究了一下,以我的收入,完全不需要在這幾個地方為消費糾結。”
  在拉薩站候車大廳來回穿梭的斯朗卓瑪,則希望把自己的成長經歷分享給更多的人。受益于內高班,她從藏區農家走出,在北京、四川等地系統接受了11年教育。大學畢業后,她進入拉薩站工作。13年來,西藏自治區巾幗標兵、火車頭獎章、全國五一勞動獎章等20多個獎項讓她榮譽滿身。她也過上了有房有車、殷實幸福的生活。
  “我從小受黨恩,才有現在的生活。我只有感黨恩、聽黨話、跟黨走,才能報答黨對我的培養。我要讓更多人來了解鐵路的發展、了解黨領導下西藏的發展和人民的美好生活。”斯朗卓瑪動情地說。
  這是拉薩站周邊普通得不能再普通的一天。不論是鐵路職工還是店鋪老板,每個人都懷揣憧憬,一步一個腳印走在自己人生的道路上。
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